يتمثل الاختلاف الأساسي بين ثنائي الفينيل متعدد الكلور في مركبات الطاقة الجديدة ولوحات الدوائر المطبوعة العادية في عدم التطابق بين ظروف العمل القاسية للمركبة والمتطلبات البيئية المعتدلة للإلكترونيات الاستهلاكية. وفي نهاية المطاف، ينعكس ذلك في الترقية الشاملة لخمسة أبعاد: التسامح البيئي، والأداء الكهربائي، ومعايير السلامة، والموثوقية، والتحكم في العمليات. لقد تم تصميمه بالكامل حول الهدف الأساسي المتمثل في "إعطاء الأولوية لسلامة المركبات والتشغيل المستقر على المدى الطويل-على مستوى 100000 كيلومتر".
الاختلافات في التسامح البيئي
مركبات الطاقة الجديدة PCB: تحتاج إلى تغطية نطاق درجة حرارة واسع للغاية يتراوح من -40 درجة إلى 150 درجة، وتحمل اهتزاز الطريق المستمر، ورذاذ الملح، والتلوث الزيتي، وتآكل سائل التبريد. الركيزة مصنوعة من مادة Tg HTG FR-4 أو مادة بوليميد عالية، وطبقة قناع اللحام مقاومة للأشعة فوق البنفسجية والتغيرات المتكررة في درجات الحرارة دون تشقق.
ثنائي الفينيل متعدد الكلور العادي: مناسب فقط لبيئة ثابتة لدرجة الحرارة المحيطة الداخلية من 0 درجة إلى 60 درجة، بدون تصميم خاص للاهتزاز القوي ومقاومة التآكل. التعرض طويل الأمد لظروف العمل القاسية يكون عرضة لتقشير رقائق النحاس وتشقق الطبقة العازلة.
الاختلافات في الأداء الكهربائي
مركبات الطاقة الجديدة PCB: مناسبة لسيناريوهات الجهد العالي من 300 فولت إلى 800 فولت ومئات الأمبيرات، باستخدام رقائق النحاس السميكة بوزن 2 أونصة أو أكثر، CTI أكبر من أو يساوي 600 فولت من المواد المضادة للتسرب، مما يؤدي إلى تحسين صارم لمسافة الزحف والتخليص الكهربائي، مع إمكانية التوافق الكهرومغناطيسي على مستوى السيارة، وتجنب التداخل مع المعدات الحساسة مثل الرادار والملاحة الموجودة على متن الطائرة.
ثنائي الفينيل متعدد الكلور العادي: يستخدم في الغالب في سيناريوهات الجهد المنخفض والتيار المنخفض من 5 فولت إلى 220 فولت، مع سمك رقائق النحاس يتراوح في الغالب من 0.5 أونصة إلى 1 أونصة، ولا يوجد تصميم خاص لعزل الجهد العالي وحمل التيار العالي، ومتطلبات التوافق الكهرومغناطيسي تلبي فقط المعايير المدنية العامة.
الاختلافات في معايير السلامة
PCB لمركبات الطاقة الجديدة: يجب أن تحصل على شهادات حصرية للسيارات مثل ISO16750 وAEC-Q200، وتتبع عملية الإنتاج بأكملها نظام إدارة جودة السيارات IATF16949. تنشئ كل عملية سجلاً كاملاً للتتبع وتجتاز مئات الساعات من اختبارات الموثوقية الصارمة.
ثنائي الفينيل متعدد الكلور العادي: يحتاج فقط إلى الامتثال للشهادات العامة المدنية مثل CE وFCC، ويتبع الإنتاج نظام الجودة الأساسي ISO9001. لا توجد متطلبات إلزامية للتتبع طوال العملية بأكملها، كما أن عناصر الاختبار والصرامة أقل بكثير من معايير درجة السيارات.
اختلافات الموثوقية على المدى الطويل
ثنائي الفينيل متعدد الكلور لمركبات الطاقة الجديدة: يتوافق العمر التصميمي مع عمر الخدمة للمركبة الذي يبلغ 8-15 سنة/100000 كيلومتر أو أكثر. تعتمد الدوائر الرئيسية تكنولوجيا الأسلاك الزائدة، وتخضع مفاصل لحام دائرة الطاقة لمعالجة الشيخوخة ذات درجة الحرارة العالية لمنع فشل نقطة واحدة من التسبب في فشل نظام السيارة بأكملها.
PCB العادي: تم تصميمه بعمر افتراضي يبلغ 3-5 سنوات فقط، ويتميز بتصميم خالٍ من الأخطاء ومتسامح مع الأخطاء، مع التركيز على التنفيذ الوظيفي الأساسي. قد يؤدي الاستخدام طويل الأمد إلى مشكلات مثل انفصال قناع اللحام، وأكسدة رقائق النحاس، واللحام الظاهري لمفاصل اللحام.
الاختلافات في عمليات التصنيع والاختبار
ثنائي الفينيل متعدد الكلور لمركبات الطاقة الجديدة: يستخدم هيكل لوح عالي الكثافة- مكون من 8 طبقات أو أكثر، ويخضع لفحص كامل بنسبة 100% قبل مغادرة المصنع، ويغطي الاختبار الكامل مثل فحص الأشعة السينية -، والمسح بالموجات فوق الصوتية، واختبار عزل الجهد العالي-، مما يزيل تمامًا مخاطر السلامة مثل التصفيحات الخفية والشقوق الصغيرة.
ثنائي الفينيل متعدد الكلور العادي: يتكون بشكل أساسي من 2 ~ 6 طبقات من لوحة fr4 الأساسية، باستخدام وضع فحص العينات التقليدي، تغطي عناصر الفحص فقط الاستمرارية الأساسية وفحص المظهر، وتسمح بوجود عيوب صغيرة للغاية غير مميتة.